Éischtens, den Afloss vum Kältewaasserfluss: net genuch Kältewaasser.Thermostat Haarnadel, Feelfunktioun.D'Pompel ass beschiedegt oder de Fërderband rutscht, sou datt d'Pompel schlecht funktionnéiert.
Zwee, den Afloss vun Hëtzt dissipation Fähegkeet op Waasser Temperatur: Heizkierper, Zylinder, Zylinder Kapp Waasser jacket Depot ze vill Skala, reduzéieren d'Ofkillung Waasser Killfunktioun.An ze vill Skala Oflagerung an der Waasserjacket wäert och d'Zirkulatiounspipeline Sektioun reduzéieren, sou datt d'Quantitéit u Waasser, déi um Killzyklus deelhëllt, reduzéiert gëtt, an doduerch d'Absorptioun vum Zylinderblock, Zylinderkop Wärmekapazitéit reduzéiert, wat zu héijer Temperatur vun kille Waasser.D'Heizkierperkapazitéit ass ze kleng, d'Hëtztvergëftungsfläch ass ze kleng, wat den Wärmevergëftungseffekt beaflosst, wat zu enger héijer Waassertemperatur resultéiert.
Dräi, den Afloss vun der Motorbelaaschtung op d'Waassertemperatur.Den Dieselmotor funktionnéiert net gutt.Iwwerlaascht fir eng laang Zäit bei niddreger Geschwindegkeet, sou datt den Dieselmotor iwwerhëtzt, wat exzessiv Waassertemperatur verursaacht.
Ressourcen:
D'Virdeeler vun Diesel Motore sinn grouss Dréimoment a gutt wirtschaftlech Leeschtung.Den Aarbechtsprozess vun engem Dieselmotor huet vill Ähnlechkeeten mat deem vun engem Benzinmotor.All Aarbechtszyklus geet och duerch véier Schlag: Intake, Kompressioun, Kraaft an Auspuff.Awer well Diesel Brennstoff ass Diesel Brennstoff, ass seng Viskositéit méi grouss wéi Benzin, net einfach ze verdampen, a seng spontan Verbrennungstemperatur ass manner wéi Benzin, dofir ass d'Bildung an d'Zündung vun der brennbarer Mëschung anescht wéi de Benzinmotor.
Den Haaptunterschied ass datt d'Mëschung am Zylinder vun engem Dieselmotor kompriméiert gebrannt ass anstatt entzündegt.Wann en Dieselmotor funktionnéiert, kënnt d'Loft an den Zylinder.Wann d'Loft am Zylinder op den Ennpunkt kompriméiert ass, kann d'Temperatur 500-700 erreechen℃an den Drock kann 40-50 Atmosphär erreechen.
Wann de Kolben no bei der ieweschter Doudeszentrum ass, sprëtzt d'Injektordüse vum Uelegversuergungssystem Brennstoff an d'Zylinderverbrennungskammer bei extrem héijen Drock a ganz kuerzer Zäit.Den Diesel Ueleg bildt fein Uelegpartikelen, déi mat der Loft vun héijen Drock an héijer Temperatur gemëscht ginn.Déi brennbar Mëschung verbrennt vu sech selwer, an d'Sprengkraaft gëtt duerch gewaltsam Expansioun generéiert, déi de Kolben dréckt fir Aarbecht no ënnen ze maachen.Den Drock ass bis zu 60-100 Atmosphären an den Dréimoment ass ganz héich, sou datt den Dieselmotor wäit a grousser Dieselausrüstung benotzt gëtt.
D'Charakteristiken vum traditionellen Dieselmotor: thermesch Effizienz an Wirtschaft ass besser, den Dieselmotor benotzt Kompresser Loft fir d'Lofttemperatur ze verbesseren, sou datt d'Lofttemperatur de spontane Verbrennungspunkt vum Diesel Brennstoff iwwerschreift, dann an den Diesel Brennstoff, Diesel Spray sprëtzen a Loft Mix gläichzäiteg hir ignition Verbrennung.Als Resultat brauche Dieselmotoren keen Zündsystem.
Zur selwechter Zäit ass den Diesel Brennstoffversuergungssystem relativ einfach, sou datt d'Zouverlässegkeet vun Dieselmotoren besser ass wéi déi vu Benzinmotoren.Den Dieselmotor huet en héije Kompressiounsverhältnis well et net limitéiert ass duerch Deflagratioun an de Besoin fir Diesel spontan Verbrennung.Thermesch Effizienz an Wirtschaft si besser wéi Benzinmotor, gläichzäiteg am Fall vun der selwechter Kraaft, Dieselmotor Dréimoment ass grouss, déi maximal Kraaftgeschwindegkeet ass niddereg, gëeegent fir d'Benotzung vu Camionen.
Post Zäit: Jun-01-2021